Hari senin,begitu pulang sekolah ane langsung pulang "sebagai siswa yang baik gitu loh.." dan di jalan pas ane pulang,dengan perut keroncongan,dengan mengendarai Jupiter Z karbu warna merah kesayangan ane.Tiba-tiba mata ane seakan seger,tertuju pada yamaha mio berwarna merah,yang layaknya kawasaki ninja 2 tak.Asap begitu mengepul dari knalpot motor matic 4 tak ini.Tanpa pikir panjang,ane langsung ambil HP untuk mengabadikan motor ajaib ini,,he he he jangan di tiru ya,megang HP sambil berkendara..
Motor 4 TAK berubah jadi 2 tak,mungkin ini yang paling
ganjil bagi para bikers.Yap,di jaman yang selalu MOVE ON ini banyak orang-orang
“termasuk anak ABG ALAY” yang sudah menggunakan sepeda motor untuk kegiatannya
sehari-hari.Mungkin sangkingan sibuknya bekerja “atau memang ga perduli sama
motornya :’(“ sekarang bisa kita jumpai motor-motor yang sejatinya 4 TAK
bermetamorfosis menjadi 2 TAK! “lho! Kok bisa!?” ya bisalah,wong ring
pistonnya,pistonnya atau mungkin ga di ganti-ganti olinya.
“Gimana ceritanya!?” Ni,ane bagi tau,yang membedakan motor 4
TAK dan 2 TAK itu adalah berapa kali piston bergerak untuk mendapatkan
tenaga,misalnya 2 TAK ya pasti Cuma 2 kali bergerak pistonnya udah dapat 1
tenaga (makanya 2 tak itu memang motor balapan sejati) dan kalau 4 tak bergerak
4 kali baru dia dapat 1 tenaga.Itu kalau dari gerakan piston,kalau dari system
pembakarannya 2 tak itu begitu pistonnya turun bensin langsung tersedot masuk
ke ruang pembakaran bersama oli sampingnya (karena 2 tak ga pake klep jadi
pelumasannya itu di bagi 2,yang pertama itu di sekitar bawah leher
pistonnya atau oli biasa yang di ganti
setiap berapa ribu KM sekali dan yang ke 2 itu di leher pistonnya yang terikut
secara otomatis waktu BBM dari karbu ngucur ke ruang pembakaran,nah itulah yang
membuat 2 tak asapnya BUANYAK banget,ya itu tadi karna si bensin itu di bakar
bersamaan oli sampingnya)
Dalam kejadian di atas (motor 4 tak berubah jadi 2 tak) itu
secara teknis memang hampir sama kerja mesinnya sama 2 tak,karena ring
pistonnya atau pistonnya rusak,sompel.Jadi oli dari bawah (dari leher piston)
naik ke ruang pembakaran melalui celah ring piston yang sudah rusak atau piston
yang sudah rusak.
Ya beginilah nasib motor-motor sekarang,kasian bin
malang..tapi mau gimana lagi,si empunya sibuk terus sih sampai-sampai ga sempet
ganti oli atau servis..
Okelah bro,sekian posting ane,dan semoga posting sederhana ini dapat menyadarkan kita semua,akan pentingnya perawatan motor kesayangan kita..Wassalam! (www.sobatmotor.com)
