Nah sob,dengan tidak adanya peraturan yang jelas dari Dorna selaku penyelenggara MotoGP tentang penggunaan winglet pada motor yang berlaga di MotoGP seakan membuat tim pabrikan Ducati menjadi semakin "kesengsem" dengan khasiat winglet yang dipasangkan pada bagian fairing kiri dan kanan motornya..
Hasilnya..musim 2016 ini tim pabrikan Ducati memang lebih terasa kompetitif dibandingkan musim 2015 lalu.Dan sekarang..di seri latihan bebas 1 MotoGP Le Mans 2016 Prancis,tim pabrikan Ducati kembali bereksperimen dengan winglet yang ada pada motor mereka sob..
Terlihat..bentuk serta ukuran winglet yang dipasangkan pada Ducati Desmosedici GP kini menjadi lebih besar dari winglet sebelumnya.Hmm..kira-kira apa ya alasan Ducati memperbesar ukuran winglet mereka di sirkuit Le Mans Perancis ini?..
Coba kita lihat bagaimana sih karakter dari sirkuit Lemans ini..sehingga membuat Ducati mempernesar ukuran winglet di motornya..monggo lihat gambar dibawah sob..
Dari gambar di atas,kita bisa melihat secara kasar tentang bagaimana bentuk alur sirkuit Le Mans Perancis ini sob.Ada track lurus yang cukup panjang di sirkuit ini sob,dan mungkin inilah yang menjadi alasan tim pabrikan Ducati untuk memperbesar ukuran wingletnya.
Winglet yang lebih besar ini diharapkan bisa lebih mencegah ban depan motor terangkat pada saat keluar tikungan.Gimana enggak sob..begitu keluar tikungan langsung gas polll karna ada trek yang panjang bener sudah mengunggu di depannya..
Tapi..kalau begini jadi inget sama masalah ban belakang yang di alami Rossi pada race Jerez kemarin sob.Pada saat gaspoll di track lurus,ban belakangnya menjadi tidak terlalu menggit "lupa apa namanya".Sehingga Rossi harus membuka setengah gas saja pada track lurus.
Kalau dari analisis abal Sobatmotor sih..ini dikarnakan penggunaan winglet pada motor Rossi sob.Yap..winglet ini memang diciptakan untuk mencegah "wheel lie/ban ngangkat" pada ban depan motor pada saat gass pol begitu keluar tikungan.
Dan bisa sobat tebak..gimana ceritanya kalau ini winglet di posisikan pada jalan/track lurus dan digas pol?..Yap..semakin kencang motor melaju di track lurus,bagian depan motor juga akan semakin tertekan.Ini berarti pembagian berat motor (depan-belakang) tak lagi normal sob.
Karna bagian depan motor tertekan,maka bagian belakang motor menjadi ringan.Atau dengan kata lain,bagian depan motor menjadi lebih berat dari bagian belakang motor.Dan hasilnya..ban belakang tidak akan mendapatkan beban yang normal (cukup) untuk nempel di aspal.Karna motor menjadi lebih berat di depan,dan ini yang menjadi penyebab kenapa mbah Rossi gabisa buka gass poll di track lurus jerez kemarin..
Last..apakah masalah yang di alami Rossi akan menimpa Ducati nantinya?..ya gak tau..saksikan saja nanti,he he.Itu opini doang sih sob,tapi melihat pergerakan Ducati yang semakin hari semakin begini.Ya..diharapkan Dorna bisa mengeluarkan peraturan yang jelas tentang batasan penggunaan winglet pada motor yang membalap di MotoGP.Okelah..smeoga berguna dan wassalam.. (www.sobatmotor.com)
